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群控雙聯(lián)六層透明仿真教學電梯模型

三菱主機：2DT6-FX3U-64MR/西門子主機：2DT6-CPU226-EM223

一、群控雙聯(lián)六層透明仿真教學電梯模型概述

    本電梯是根據zui常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯*相同，且?guī)缀蹙邆淞藢嶋H電梯的所有功能。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。

    電梯的電氣控制系統(tǒng)采用三菱可編程控制器 (PLC) 實現(xiàn)邏輯智能控制，松下VF200交流變頻調速驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯*一樣。 具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。

二、的基本結構

1、機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、旋轉編碼器；

2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、 接線板等設備；

3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；

4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；

5、轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關、限速器拉桿、安全鉗、導靴、門機機構、開到位開關、關到位開關、平層感應裝置、轎廂照明、風扇等。

三、電梯機械裝置基本功能

A. 超速安全保護系統(tǒng)

當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。

B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。

C. 門安全觸板保護裝置

在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。

D. 上、下限位開關：

在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區(qū)分在于此開關不會掉電。

E. 廳門自動閉合裝置

電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。

F. 層門連鎖開關：

當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。

G. 終端極限開關安全保護系統(tǒng)

   在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

四、觸摸屏簡介

1）特點：群控電梯實訓裝置由兩臺完整的具備獨立運行功能的六層站仿真教學電梯組成，通過485通信模塊進行連接，在斷開連接或設置為獨立運行后可作為獨立的六層站仿真教學電梯使用。電梯的群組功能主要包括：常規(guī)群組，節(jié)能群組以及高峰群組三種模式，其中高峰群組又可分為上行高峰，下行高峰及午間服務。各功能模塊下又包括：優(yōu)先調度控制，特別服務，駐停控制，“長時間等侯”召喚控制，運行狀態(tài)監(jiān)控等。學生可在觸摸屏界面上清楚地看到電梯運行中的各種狀態(tài)，包括電梯運行狀態(tài)，轎廂樓層位置及故障位置等。

2）主要軟件界面

3）主要功能

1.狀態(tài)監(jiān)控，該功能可監(jiān)視主、副梯的群組運行狀態(tài)、故障報警狀態(tài)、轎箱門狀態(tài)、電梯運行方向、電梯轎箱位置、電梯的優(yōu)先調度、電梯所需響應的外呼召喚以及總體外呼任務設置。
2.常規(guī)群組，它采取常規(guī)的并聯(lián)運行策略，在該基礎上可設置已啟動電梯優(yōu)先響應召喚、“長時等候”召喚控制、駐停控制、特別樓層及區(qū)域設定。
3.節(jié)能群組，它采用已啟動電梯優(yōu)先響應召喚策略及駐停控制功能，可對特別樓層及區(qū)域進行設定，使該樓層區(qū)域得到更快的響應速度。
4.高峰群組，它采用召喚偏向性策略，使某一類召喚獲得比原方式更短的響應時間。它包括：
上行高峰：采用zui高位電梯響應下行順向攔梯，低位電梯優(yōu)先調度至基站的調度策略，使電梯的調度偏向于響應上行召喚部分忽略下行召喚。
下行高峰：與上行高峰相反，在該模式下zui低位電梯響應上行時的順向攔梯，高位電梯優(yōu)先調度至高位基站，使電梯調度偏向于響應下行召喚部分忽略上行召喚。
午間服務：在該模式下采用“長時等候”召喚補償控制即某一召喚位置在按原策略模式下的等待時間過長時啟動一次該召喚位置的優(yōu)先調度，從而縮短其等待時間。

五、主要技術參數(shù)

六、電氣控制部分

1、基本功能

1) 自動平層

2）自動開關門，手動提前開關門

3) 順向響應轎廂呼梯信息

4) 斷繩保護，限速保護，緩沖保護，超重保護等

5) 上下限位保護，轎門安全觸板保護，上下終端極限開關保護

6) 層門連鎖保護

7) 自動/手動，直駛操作

8）慢上、慢下操作

9）照明、風扇、急停等

 2、特色功能

1）平層設置與學習程序功能

2）連續(xù)靠站自動測試演示

3）PLC連接及程序上載下載

4）PLC監(jiān)控調試及參數(shù)設置

5）變頻器參數(shù)設置及調試

6）超速故障，限速器安全鉗演示

7）開關門動作時間保護，平層高度設置

8）變頻器預置速度控制的減速-慢車-停止

七、實訓項目

1、傳感器檢測

2、變頻器的基本使用

3、定時器指令

4、數(shù)學運算指令

5、高速計數(shù)器

6、轎廂自動開關門控制

7、電梯運行呼叫指示驅動

8、樓層顯示

9、廳門安全控制

10、電梯終端開關保護

11、電梯升降減速控制

12、采用光電編碼器的定位

八、選配項目（訂購時請注明并支付相關費用）

1、 22種常見故障設置

2、 轎頂檢修控制器

3、 遠程視頻控制

    24小時電梯運行狀態(tài)檢測、記錄

    24小時音視頻實時監(jiān)視、指揮救援

    電梯維保全程監(jiān)控，延期維保主動提醒

    電梯檢驗二維碼掃描，檢驗故障單獨記錄

    故障困人主動報警，主動音視頻對話，主動地圖定位

    支持分級賬戶、權限查詢、管理、部分/全部聯(lián)網電梯

    支持所有運營商（2G/3G/4G）網絡接入，支持有線、wifi、電力載波等

    免自建龐大數(shù)據管理服務器群組，真正實現(xiàn)云管理、云存儲、信息保障*

    配置：遮光板及平層傳感器一套、拾音器一只、音響一只、智慧電器控制器一只、攝像機一只、人機紅外傳感器一臺、3G/4G傳輸一套。

4、 消防功能

消防電梯的控制分為兩個階段：1、消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下：階段一應確保：1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內控制均應失效，所有已登記的呼梯均被取消；2、開門和緊急報警的按鈕應保持有效；3、正在離開消防員入口層的消防電梯，在可以正常停層的zui近樓層做一次正常的停止，不開門，然后返回到消防員入口；4、在消防電梯開關啟動后，井道和機房照明自動點亮。5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行；

階段二應確保：1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發(fā)進入階段1的，在操作消防員轎內控制開關被操作到位置“1”前，消防電梯應不能運行；也可以直接操作消防員轎內控制開關，進入階段2。2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內選層指令；3、當轎廂正在運行時，可以登記一個新的轎廂內選層指令，原來的指令立即被取消，轎廂應在zui短的時間內運行到新登記的層站；4、*登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止，并保持門關閉；5、通過消防控制，轎廂停止在某一個層站后，通過持續(xù)按壓轎廂內“開門”按鈕能將門打開。如果在門未*打開之前釋放轎廂內“開門”按鈕，門應自動再關閉。當門*打開后，應保持在打開狀態(tài)直到轎廂內控制裝置上有一個新的指令（指樓層指令或關門按鈕）被登記；6、通過操作消防員轎內控制開關從位置“1”到“0”，保持時間不大于5S，再回到“1”，則重新進入階段1，消防電梯應返回到消防員入口層（1層）。7、已登記的轎廂內指令應地顯示在轎廂內控制按鈕上；8、直到已登記下一個轎廂內指令以前，消防電梯應停留在它的目的層站；9、在正常或應急電源有效時，應在轎廂內和消防員入口層顯示出轎廂的位置；

群控雙聯(lián)六層透明仿真教學電梯配置清單